Uncategorized

Mivel a verseny véget ért, egy hatalmas, tüzes, több autóból álló autósorral találkozhatunk az első kanyar közvetlen közelében. Az egyik áldozat megpróbálta Petersont is; autója közvetlenül az Armco korlátnak csapódott, és lángra lobbant. A betegeskedő pályabírók helyett a brit James Hunt, a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta őt az égő Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyek következtében másnap trombózisban elhunyt. Peterson idősebb korában Andretti szerezte meg az új versenyzői címet. Az utolsó csata önmagában is vonzónak bizonyult; a második körös dél-afrikai Jody Scheckter elvétette a Wolfja mögötti kormányt a következő Lesmo kanyarban, és egy lelkes Armco akadályba ütközött közvetlenül a kanyar közelében.

Versenyhétvégi forduló

Az új pálya tíz kilométeres (6,25 kilométeres) időtartammal indul, van egy döntött szakasza, és egy közös útvonalterv vár rád. Az új 1923-as versenyen Harry A. Miller ritka európai szereplése az együléses "Western Miller 122"-vel, amelyet Louis Zborowski rajtszáma motivált a Chitty Chitty Bang Bang szépségéből. Zborowskit az idei nagydíjon, a monzai versenyen ölték meg egy kiváló Mercedesszel. A McLaren pilótája, Lando Norris 263 km/h-s átlagsebessége a 2024-es pole körében különleges képet fest arról a dalról, amelyet a legújabb versenyzők "La Pista Magicának" neveznek.

Autodromo Internazionale Enzo és Dino Ferrari

A negyedik hely megszerzésére irányuló támadás, amikor Hill-en állsz, valójában vezet, bár von Trips elérte az új Parabolicát, az új brit Jim Clark kissé messzebbre húzott az úttól, mint az új német, és néhányan összeütköztek. Von Trips egy lelkes töltésnek csapódott az út mellett, majd elrohantál a rajta ülő embereken. Von Travelt kizuhantatták az autójából, és meghaltál, mivel 14 látogató volt. Clarkot azonban hónapokig üldözték az olasz rendőrök az új esemény után. Az új versenyt nem sikerült elhárítani, állítólag csak azért, hogy megspórolják a munkát az új kárral.

1991-ben egy verekedésre lettem figyelmes Senna és a Williams két browse this site versenyzője, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között. Mansell megszerezte, Senna következett, majd Patrese kiesett a sebességváltó problémái miatt. Senna 1992-ben ismét megszerezte a versenyt, és 1993-ban Alain Prost és Damon keményen küzdöttek a Williamsnél, de bár Prost rendszere a falnak ütközött, a Slope továbbra is nyert. 1947-ben az utolsó Olasz Nagydíjat egy Milánó környékén, Portello közelében megrendezett vásártéren tartották, és a versenyt az olasz Carlo Felice Trossi nyerte egy lendületes Alfa Romeóval. Az olasz Giovanni Bracco letért az útról a Delage-ban, és egy csapat embert rongált meg, négy embert megölve.

Sok egyenes van, csupán néhány átalakítással kell eligazodni, ezért élvezzük a helyzetet, és megfigyeljük, hogyan mozognak az új autók, hogy kihasználják az általuk kínált átvételi lehetőségeket. Van egy kis megpördülés is a rossz időjárás miatt, és képesnek kell lennünk arra, hogy fokozzuk a hatást. A 2020-as Olasz Nagydíj az év egyik legnagyszerűbb eseménye, ahol Pierre Gasly megnyerte első F1-es versenyét, Franciaország pedig az 1996-os Monacói Nagydíj óta a legkorábbi Grand Prix-bajnokot szerezte. A Ferrari jó formában volt otthon, 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is. A 2006-os versenyen elért utolsó győzelme előtti napon Schumacher bemutatta utolsó, Formula-1-től távol töltött éveit az év után.

F1 Élvezze a Lodge foglalásait és a rutin közvetítését

Nézd át a 2025-ös F1-es menetrendet, hogy áttekintést kapj az összes új versenyről, amelyek átfogó rekord- és valós idejű információkat tartalmaznak. Perez egy erős versenyt kapott, amely utoléri a Verstappen mögött haladó legújabb Ferrarikat. Voltak keményebb csaták is, mint például a Piastri és Hamilton közötti győzelem, ami miatt szélesre húzódtak, és időt veszíthettek. A legújabb, legádázabb csata a Ferrarik között zajlott a dobogós helyezésért, amely néhány körön át tartott. Schumacher és talán Hamilton a legjövedelmezőbb autósok az Olasz Nagydíjon, akik minden futamra négy győzelmet arattak.

Nagyon fontos, hogy ezzel a rugalmassággal egyenesen kihajtsunk, mert a másik rész következik, amelyet a gázpedálnál kell végrehajtani, amikor a sebesség 320 km/h-ra emelkedik. Papíron Monza gyorsnak tűnik, de a magas árú konstrukció nyomást gyakorol ránk. A sikánok elengedhetetlenek ahhoz, hogy köridőt tartsanak, vagy akár egy lelkes előzést indítsanak a versenytársak előtt. A Formula 1-es autók 1948-ban visszatértek a legújabb pályára, amely 1950-ben adott otthont az első F1-es Olasz Nagydíjnak. A teljes menetrend megváltozott, és egy kiváló 5,75 kilométeres autópálya-irányt eredményezett, valamint egy másik négyszögletes, 25 kilométeres nagysebességű oválpályát. A légörvények nagyon nyilvánvalóak a gyors pályákon, ahol sok az egyenes, és olyan oldalakon lehet gyorsulni, mint Monza, ahol több órája van kipróbálni egy vezető autót, és sebességet lehet szerezni, és kevesebb időt kell megállni a lassításhoz.

Az új Ferrari csapat megkövetelte az olasz Luigi Mussótól, hogy adja át az autóját Fangiónak. Musso elhanyagolta a rendelést, így Collins beállt, és átadta az autóját és nagyszerű versenyeseményeit Fangiónak. Behra korán visszavonult, mivel mágnesszelep-problémája volt az autójában, és elvette csapattársa, Umberto Maglioli autóját; de a srác téged is átadott az autójának. Musso végül Moss távozása után, Vialone miatt végzett a legjobban. Moss megtankolta az autóját, és kironthattál, miután Musso és az új olasz felmondott, akiknek kormányzási problémáik voltak, és Moss, Fangio gyors felállásával, a dal körül forgott, amikor úgy döntött, hogy elmegy dolgozni.

A legújabb Williams versenyző, Franco Colapinto a tizennyolcadik helyről rajtolhat az első nagydíjon, és hibázhat az utolsó körben a Q1-ben. A sok időegyenesből és sikánból álló új versenyzők életveszélyes időt töltenek teljes gázzal – pontosan 80%-ban. Nemcsak az elmúlt években volt egy Olaszországba vezető út ilyen élvezetes vadászterület a csapat számára, amely tizenegy győzelmet aratott az 1952-es első világbajnoki döntő óta.

A távolság valószínűleg alig egy órán belül lesz leküzdve autóval, vagy akár több mint egy órán belül vonattal és buszokkal. Azok számára, akik külföldről utaznak, Milánó a legközelebbi nagyobb város, ahová érdemes eljutni. A legújabb versenyre egy órán belül eljuthat, és így a gyönyörű hely kellős közepén találhatja magát. És ez igaz, és a rajongók a városban a Globe Success Tournament eseményeken, a FRECA-n és a Global GT Discover versenyen vesznek részt. Látogasson el az új lelátóra a Variante del Rettifilo alatt, hogy tanúja lehessen a legújabb autós látványosságnak, amint 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új, szigorú sikánt lezárnák.

• A Sesto FS új Z221-es buszjárata Monzába ugyan menetrend szerint leállt, de a csúcsidőszakokban túlzsúfolttá válhatott, és a helyi látogatók csapdájába eshetett.
• Clarkot azonban az olasz rendőrség hónapokig üldözte az új incidens után.
• A versenyzést, valamint a bajnokság megszerzését is megpróbálhatod megnyerni Giuseppe Farinával egy jó, kompresszoros Alfa Romeo 158-ban.
• Innen dübörögve elszáguldanak a történelmi játszótéri pontig, ahol a szigorú sikánok előtti hatalmas lezárások sorozata kiváló edzést biztosít a fékrendszernek.
• Az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába, és őszintén szólva azóta is ott van.

A pizza pite illatától eltávolodva spagetti szállhat az égből, a legújabb lázas olasz rajongótábor és a pálya hosszú egyenesei, valamint a magasabb sebességű élek összeolvadhatnak, így a Formula 1 egyik igazán értékes pályájává válhatnak. A Ferrari-rajongók Mekkája, Maranello a Ferrari történelmi családja, és pontosan itt találhatók azok a gyárak, amelyek a Ferrari utcai autóit szállítják, valamint F1-es autókat és a gyártók saját Fiorano-tesztjét. Olaszországnak nagyszerű autópálya-rendszere van, de az útdíjak meglehetősen drágák lehetnek. Vannak más szervezetek, amelyek az autópálya más területeit működtetik, így néha csak egy bizonyos részért fizetsz fix díjat, más esetekben kilométerenkénti díjat.

Nyilatkozat Olaszországból

• Sokak számára, akik külföldre utaznak, Milánó a legközelebbi legnagyobb város, ahová érdemes ellátogatni.
• Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója bizonyos fokú megértést adott mindkét új olasz verseny hosszú távú jövőjével kapcsolatban.
• Az új stadion egy figyelemre méltó múzeumnak is otthont ad, ahol mindkét csapat eredményeit megtekinthetik, és az elmúlt hónapokban be lehet jutni a csapat öltözőjébe, és hozzájárulni a közösség sikeréhez.
• A legújabb rutint az előző évben egy alacsonyabb bajnoksági szintű tudásra használták, Nelson Piquet pedig a Brabham új versenyzőjeként lépett pályára, miután Jean-Pierre Jabouille és Rene Arnoux két turbós Renault-ja lemondott.
• Az 1970-es Olasz Nagydíj időmérőjén katasztrófa történt, amikor Jochen Rindt a fékrendszer tengelyének meghibásodása miatt megsérült a hátsó oldalsó, kisebb Lotusában.

Akár hétvégén a városban tölti az idejét, akár az új dal közelében kempingezik, rengeteg rajongó halad át Milánón a templomhoz vezető úton. Innen a normál buszok és vonatok egyszerűvé teszik az utazást Monza városába, ahol buszok viszik a rajongókat az új dalhoz. Monza a partner és a kedvenc autója, az Olasz Nagydíj pedig az egész szezon egyik leghangulatosabb eseménye. Az Algoritm You programjában szerepelt, és 1980 óta minden évben megrendezik az új Olasz Nagydíjat. Az új Sebesség Temploma, ahogy más néven is emlegetik, továbbra is a bajnokság leggyorsabb pályája, a dizájnja azonban a hosszú egyenesek miatt uralkodik, a sikánok ellenére, amelyek keresztezik az utat.

Max Verstappen jelentős előnyt kapott a következő pozíciótól, de a kormánynál ülő Carlos Sainz ügyesen megvédte első helyét. A Williams pilótája, Alexander Albon figyelemre méltó módon megszerezte az új hatodik pozíciót. Az új spanyol ügyesen visszaszerezte eredeti pozícióját a tizenötödik kör előtt, majd Verstappen megelőzte őt. Az új versenyprogramot az elmúlt évben egy alacsony bajnoki címért vívott versenysorozatban használták, miután Nelson Piquet megnyerte a Brabham új csatáját Jean-Pierre Jabouille két turbós Renault-ja mögött, és Rene Arnoux is feladta a versenyt. Az új tragédia nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini közelében volt, és észrevették a versenyzésre való hozzáállásuk megváltozását. Eddig az óvintézkedések nem voltak jelentősek, a verseny egy átlagos városi ösvényhez hasonló versenyen, ahol a nézők nagyon bensőségesek voltak, ha nem figyeltek a dallamra.

Fontos másodpercek is elérhetők a pálya sikánjaiból azoktól, akiknek jobban kiegyensúlyozott a fékrendszerük, mivel az autók 220 mérföld/órás sebességtől lelassulnak, így a lassítás és a fékezés teljesítménybeli különbséget fog jelenteni. Sok járdaszegélyt is fogsz használni, miközben az autóvezetők megpróbálják a lehető legtöbb sebességet az egyenesekre vinni. Prost versenyversenyzői, Alboreto (jelenleg egy nagyszerű Ferrarival) és a finn Keke Rosberg a Williamsnél is visszavonultak.